Очаков и ЯХТ-КЛУБЫ
И ветер обрывает голоса...
Однажды нужно
так пожить на свете -
вода и небо.
А меж ними ветер.
И над тобою только паруса.
Юрий Михайлик
Яхт-клубы — особые сообщества людей, которые объединяются в связи с особой любовью к кораблям, водным путешествиям, парусному и гребному видам спорта. К началу XX столетия яхт-клубы существовали почти во всех губернских городах Российской империи.
Клубы, в массовом порядке возникавшие с 1870-х годов, были открытыми для участия всех сословий. Не принимали в клуб только несовершеннолетних, служащих нижних воинских чинов и учащихся, также лиц, ограниченных в правах по суду или изгнанных из других аналогичных обществ за нарушение законов «чести и приличия».
Гонки были заметным событием в жизни каждого города, где существовал яхт-клуб. На клубные соревнования стекалось много зрителей. Как правило, регаты сопровождались музыкой; победителям раздавали призы. Помимо гонок, яхт-клубы устраивали многолюдные катания на судах — дальние экскурсии, «венецианские праздники», всевозможные семейные состязания на коньках и т.п.
Яхт-клубы во второй половине XIX — начале XX вв. стали неотъемлемой частью российского общества. Разразившаяся Первая мировая война и последовавшая за ней смена государственного строя прервали деятельность яхт-клубов. Некоторые из них продолжили свое существование после революции.
Екатерининский яхт-клуб
Был образован в Одессе. Торжественное поднятие флага Екатерининского клуба состоялось 14 сентября того же 1897 г. и этот день считался праздником основания клуба.
Общество именовалось «Екатерининским» в память столетия со дня смерти Императрицы Екатерины II, «просвещенная заботливость которой призвала к русской жизни Новороссийский край и г. Одессу».
В 1912 г. в клубе было 68 судов. Из них одно паровое, 19 парусных, два с двигателями, 45 гребных (из гребных — 7 судов Одесского учебного округа). Суда были построены как в Одессе и сопредельных городах, так и в Санкт-Петербурге и на западноевропейских верфях.
Клуб устраивал парусные и гребные гонки. Парусные гонки были как внутренними, в которых участвовали только члены клуба, так и соединенные (как их тогда называли), в которых участвовали суда разных яхт-клубов. Екатерининский клуб устраивал соединенные гонки со всеми клубами, действовавшими в районе Черного моря, причем порой разыгрывались призы, учрежденные другими клубами или их активными членами. Гребные гонки устраивались для членов клуба, дам, детей и учащихся, занимавшихся в яхт-клубе. Кроме того, устраивались гонки для рыбацких шаланд и яликов Одесского порта в память основателя Отечественного флота Императора Петра Великого. При этом призы присуждались и за лучшее вооружение и содержание судна.
В 1897 — 1899 гг. было устроено 17 гонок, как парусных, так и гребных. В 1909 г. клуб устраивал 6 внутренних и 7 соединенных парусных гонок; Состоялись и гребные гонки: для челнов клуба — 4, для дам — 2, для детей — 2, для учащихся — 2. Для рыбацких шаланд и яликов было устроено по одной гонке. В следующем, 1910 г., состоялось 5 внутренних и 6 соединенных парусных гонок; гребных гонок: для членов — 6, для дам — 3, для детей — 1, для учащихся — 5 и для рыбачьих шаланд, яликов и команды клуба — по одной. В 1911 г. состоялось около 20 гонок. В 1912 г. проведено примерно такое же количество состязаний. Предполагалось устраивать и ночные гонки, начинавшиеся вечером. В 1913 г., однако, количество проведенных гонок сократилось до 10-ти.
Внутренние гонки устраивались, как правило, в Одесском заливе, на дистанции от 6 до 30 миль, а соединенные гонки организовывались обычно на дальние расстояния (Очаков-Одесса, Одесса-Николаев, Одесса — Фидониси, Одесса-Тендра и др.). В некоторых гонках участвовали до 70 членов клуба.
В качестве призов выдавались свидетельства, почетные вымпелы, ценные предметы, как переходящие, так и поступавшие в собственность, денежные выдачи. Выдавались золотые жетоны, серебряные судовые знаки, бокалы, на которых иногда гравировались названия яхт, чары. Призом были серебряные часы с выгравированным портретом Императора Петра I. Иногда фигурировали специфически «морские» призы: барометр, компас, бинокль.
Николаевский яхт-клуб
Николаевский речной яхт-клуб был учрежден в 1887 г. 12 августа состоялось первое собрание лиц, пожелавших учредить в городе яхт-клуб.
В 1897 г. клуб переехал в Спасск на территорию, выделенную Морским ведомством во временное и бесплатное пользование. Здесь соорудили пристань и три деревянных павильона, квартиру для боцмана.
"Николаевская газета" 25 апреля 1908 г.
В навигацию 1908 года Черноморский яхт-клуб запланировал девять гонок. Среди них - "министерская" гонка, гонки Очаков - Николаев, Одесса - Скадовск и т. д. Назначено призов на сумму 3500 рублей.
Деятельность яхт-клуба активизировалась в 1910-е гг., когда заметно возрастало и число действительных членов клуба, и клубных судов. В 1903 г. в клубе было 143 яхтсмена, в 1907 г. — 175. К 1 января 1911 г. в клубе состояло 205 действительных членов, а к 1 января 1914 г. эта цифра выросла до 333 человек. Женщин в списках действительных членов яхт-клуба не было — это не позволял Устав. Зато дамы часто упоминались в списках сезонных гостей.
К 1 января 1911 г. в клуб было записано 30 общественных судов и 50 частных — как парусных, так и гребных. В следующем году общее число судов возросло до 27 парусных, 59 гребных 2 бензомоторных и 4 буеров. Парусные суда были, в основном, английской, гамбургской и местной николаевской постройки.
Николаевский клуб проводил в общей сложности примерно 15 — 20 гонок в год, что было типично для Черноморья, где такую возможность допускало обилие водного пространства и продолжительность купального сезона. Отдельно устраивались дамские гонки, гонки для учащихся (среди клубных судов были и те, которые принадлежали учебным заведениям города), гонки для команды (матросов). В гонках для команды призы были денежные. В остальных случаях в качестве призов выдавались (помимо денег) ценные вещи и жетоны. В гонках участвовали и суда других яхт-клубов.
Херсонский яхт-клуб
Яхт-клуб в Херсоне возник в 1909 г. В год устраивалось несколько гонок. Так, 12 июля 1911 г. соревновались яхты и ботики на 7 морских миль. 30 августа состоялась вторая гонка, в которой участвовали и ученики. В качестве призов ученики получили художественные жетоны (эти призы оплачивались училищами). Жетоны были «изящной работы», из серебра, «на которых цветной эмалью и золотом изображались шлюпки с гребцами и знаком Херсонского яхт-клуба».
В следующем, 1912 г. открытие навигации, сопровождавшееся торжественным поднятием флага, произошло 5 апреля, а закрытие состоялось 15 октября. 2 сентября состоялись парусные гонки на Днепре. I класс предполагал дистанцию в 25 верст. Первой пришла лодка «Тамара» (за 2 ч. 22 мин. 57 сек.); в качестве приза была поднесена «кабинетная вещь» — разрезной нож. II класс предполагал меньшую дистанцию — 7,5 верст. В III классе участвовали ботики. Кроме того, суда Херсонского клуба участвовали и в гонках Одесского и Николаевского клубов.
Численность клуба интенсивно росла. Если в 1911 г. в Херсонском яхт-клубе состояло 69 человек, то в 1914 г. — 122. Возрастало и количество судов с 56-ти в 1911 до 88-ми в 1915 гг. Суда были в основном частные. Часть судов принадлежала учебным заведениям г. Херсона, слушатели которых обучались в яхт-клубе морскому делу. Увеличивалось количество гребных и моторных судов.
Особой строкой вписана решающая роль яхт-клубов в развитии почтово-голубиного спорта, о чем едва ли ведают голубятники. Вопрос почтово-голубиного сообщения остро встал в ходе русско-турецкой кампании 1877 - 1878 годов. Тогда осуществились первые удачные опыты, совпавшие со временем активного формирования Черноморского яхт-клуба. Новороссийское общество почтово-голубиного спорта возникло гораздо позднее, на рубеже 1895 - 1896 годов. Но что примечательно: первую скрипку в нем играли именно яхтсмены. И в этом нет ничего удивительного, ибо основная задача общества состояла в дрессировке почтовых голубей в применении к мореходству на Черном и Азовском морях. А это позволяло при необходимости использовать частных голубей для военных надобностей.
В 20-30 г.г. деятельность яхт-клубов приостановилась. Но находились любители–одиночки, которых манили море и парус.
Яхта «Ленин» в Очакове
Регаты современности.
«Кубок Лейтенанта Шмидта»
Одна из старейших регат на Черном море. Гонки 1976 г. отличались продолжительностью дистанции. Маршрут: Николаевский яхт-клуб — река — лиман 100 миль — затем морская часть 300 миль — Очаков — буй на траверзе мыса Большой Фонтан — зеленый буй на траверзе Белых Кучугур — буй острова Березань и Николаевский яхт-клуб. В морской части участвовало 10 крейсерских яхт.
В 1980 г. Кубок проходил уже в 28-й раз. Тогда участвовали классы: «Оптимист», «Кадет» (самый массовый), «ОК», «420», «Финн», «470», «Летучий Голландец», «Солининг», «Торнадо», «Дракон», ну и конечно крейсерские гонки. Крейсерская гонка прошла по маршруту: Николаев — остров Березань — Николаев.
В 1982 г. «Кубок Петра Петровича Шмидта» был особенный по числу участников. В пяти гонках по Днепро-Бугскому лиману и Черному морю участвовало около 600 яхтсменов, 28 яхт из Одессы, Херсона, Николаева, Севастополя и Днепропетровска. Морская часть гонки проходили от Очакова до острова Джарылгач и обратно.
Экологическая регата «Кубок Кинбурнской косы»
Первая экологическая регата была проведена в 1994 году. Ее вдохновителем и организатором стал известный яхтсмен, доцент Николаевского Кораблестроительного института, директор Южного филиала института экологии НЭЦ Украины Сергей Шаповалов. После того, как его не стало, ни у кого не возникло сомнения о том, чтобы назвать регату его именем. Маршрут традиционный: Николаев — Очаков — Кинбурнская коса (Ягорлыцкий залив) — Очаков.
Регата памяти героев-ольшанцев
Старейшие после «Кубка Шмидта» маршрутные гонки – одни из официальных соревнований крейсерских яхт в ежегодном календаре яхтсменов. Впервые «Кубок памяти героев-десантников К.Ф. Ольшанского» состоялся в 1976 году на водной станции завода «Океан». Первые соревнования имели статус любительских. Вскоре регата стала официальной, собирая до ста яхт-участниц. 10 лет гонки не проводились. Инициатива возрождения одной из старейших яхтенных гонок в Николаеве принадлежит Олегу Астахову, Анатолию Гарбузу и Сергею Мирошнику. Известные в Николаеве яхтсмены решили привлечь внимание спортивной общественности и всех николаевцев к проблеме патриотического воспитания. К гонкам 2010 г. была восстановлена модель кубка для победителей этой регаты в том виде, каком кубок был создан в 80-е годы прошлого века на заводе «Океан»: в прозрачный многогранник заключена маленькая копия того самого буя-памятника, стоящего на воде в честь подвига
XVIII-ю регату проводили в рамках очаковского фестиваля «Ветер свободы». Экстрим в виде слета байкеров, сыплющихся с неба парашютистов и грохота рок-групп оказался бледной тенью «на фоне» парусных гонок. Яхтсмены в очередной раз ненавязчиво продемонстрировали красоту и величие парусного спорта, показали преданность своему любимому делу, мощь и единство яхтенного братства. Вместо предполагаемых организаторами двадцати яхт в регате приняли участие сорок - всего около 200 человек!
Гонка прошла по маршруту Николаев – Волошская коса – Очаков – остров Березань – Очаков – Николаев
«Казацкая регата»
Международные Всеукраинские этапные крейсерские гонки «Казацкая регата» проводятся с целью распространения патриотических и морских традиций, присущих украинскому казачеству, и в соответствии с Указом Президента Украины «О национальной программе возрождения и развития украинского казачества». На протяжении месяца экипажи крейсерских яхт проходят по историческим местам казацкой и воинской славы: Днепропетровск – Запорожье – Никополь – Херсон – Очаков – Севастополь – Балаклава – Ялта – Судак – Керчь.
«Кубок портов Черного моря»
В регате Северного Причерноморья от Очакова до Одессы принимают участие именитые мастера-яхтсмены, которые добились успеха в парусном спорте. Участвуют крейсерско-гоночные яхты. Регата «Кубок портов Черного моря`2012» проводилась в двенадцатый раз. Маршрут гонки: г. Одесса – о. Березань – Днестровская банка – Одесса – Трутаевская банка – м. Большой Фонтан –Одесса.
Об истории яхтенного спорта в Очакове можно говорить бесконечно. Чего стоят лишь сюжеты из жизни очаковцев-фанатов яхт. О них рассказывали удивительные, невероятные истории, в которые очень хочется верить.
Наблюдая паруса в открытом море, обо всем забывается и невольно вспоминается:
… вот художник набрал тонкой кистью каплю белил и в самой середине картины на лаковой синеве только что написанного моря поставил маленькую выпуклую запятую.
- Парус! - восхищенно вздохнула Мотя.
Теперь нарисованное море невозможно было отличить от настоящего. Все - как там. Даже парус.
И дети, тихонько толкая друг друга локтями, долго смотрели то на картину, то на настоящее, очень широко открытое море, в туманной глубине которого таял маленький парус, легкий и воздушный, как чайка.
... Под ним струя светлей лазури,
Над ним луч солнца золотой.
А он, мятежный, просит бури,
Как будто в бурях есть покой!
(Катаев В.П. Белеет парус одинокий)
С.Кузнец