В гавань заходили корабли

Очакову, расположенному на таком месте, судьбой было предназначено быть городом-портом. Но почему-то волею властных, за многолетнюю свою историю он таким не стал. После взятия крепости годы запустения (на пути не встала Одесса).  Первым построили пристань - впоследствии это наш  «главный» порт (портопункт Очаков Николаевского морского торгового порта). 

Очаков имел  таможню, лоцманскую службу, карантинный причал. До войны появился рыбзавод со своим «ковшом» (до сих пор на картах значится как рыбный порт). А самый большой по акватории – военный порт. А 80-х годах  благодаря строительству дамбы мы получили порт гидроузла. И так, наш 15-ти тысячный Очаков имеет 4 порта. Громко. А по факту… 

Вспомним.

В 1828 году на Черном море появился первый почтово-пассажирский пароход (на дровах) «Одесса», построенный на верфях Николаева. Он начал крейсировать между Одессой, Евпаторией и Ялтой. 

Для Очакова с его глубинами большинство судов останавливалось на рейде для приема пассажиров.

Пароходы «И.Сусанин» и «Котовский» ходили из Херсона в Одессу. На рейде Очакова брали пассажиров. Очаковцы везли в Одессу рыбу, жители Кинбурнской косы овощи. «Котовский» шел в Одессу более 3-х часов. На нем был ресторан, и многие коротали время там. Остальные располагались  на палубе. Обед их был нехитрым: очаковцы меняли копченную рыбу на помидоры тавричан - одна скумбрия на две помидоры. Запах стоял еще тот. Эх, было время и цены.

В 70-80-е года  особой маркой нашего города были суда на подводных крыльях – «Кометы», Колхиды», «Вихри», «Метеоры». Навигация для них начиналась с мая и продолжалась до поздней осени. В летний период кроме плановых рейсов, добавлялись рейсы для отдыхающих. В день доходило до 8 рейсов на Одессу. Всего 45 минут и ты в городе-герое. 

До 2000 года  прогулочные катера НМТП были не только местом приятного времяпрепровождения в жаркие летние дни, но и выполняли роль городского транспорта. Например, круглый год можно было добраться из Очакова на Кинбурнскую косу.

Многие должны помнить «Радугу», «ОМ-21». Сильное подорожание горючего и цен на билеты в начале 90-х годов привели к резкому падению спроса на перевозки вдоль нашего побережья. 

Кризис в Очакове наступил раньше мирового. Стал рыбзавод. В военном порту число частников давно превышает количество военных кораблей. Исчезли суда и портальные краны в портпункте.

 

 Здесь гулок шаг.

 В пакгаузах пустых

 Нет пищи крысам.

 Только паутина

 Подернула углы.

 И голубиной

 Не видно стаи

 В улицах немых.

 Крик грузчиков на площадях затих.

 Нет кораблей….

Остается последний оплот наших портов – порт Очаков.

Кузнец С.В., депутат горсовета.