Морской вокзал Очакова
Назвать его сегодня воротами города невозможно даже с большой натяжкой. А когда-то здесь действительно бурлила жизнь, приходили и отходили суда, толпился народ, прежде всего – отдыхающие и жители Кинбурнской косы со своими баулами и корзинами. Сегодня же – царят тишина и запустение, но большинство очаковцев помнят его другим…
«Планируется во второй пятилетке полностью сделать реконструкцию Очаковского торгового порта. На 1932 г. отпускается 40000 руб. на дноуглубление карантинной пристани. Тогда большим судам можно будет подходить к причалам. 250 000 отпускается на постройку пристани с морской стороны, что даст возможность подходить нескольким судам одновременно, не задерживаясь с обслуживанием. 100 000 отпускается в 1933 г. на строительство склепов и др. строений. Вся работа должна начатьсчя во втором квартале 1932 г и закончиться в третьем 1933 г. Будет открыто две пригородных линии: Очаков-Таврия и Очаков-Березанский лиман с заходом Викторовку, Казу, Новоселовку, Андреево-Зорино и др.»
газета «Чорноморська зірка»
Спокойную жизнь порта прервала война.
Август 1941г.
Восстановление разрушенного порта началось сразу после освобождения города. Напомним, что сам порт располагался справа от спуска (внизу нынешней ул. К.Хетагурова), а вот слева (под ул. Цокуренко) был пустырь.
«С 8 по 18 апреля 1956 г. проводится декадник по озеленению города. Чтобы сделать город цветущим исполком горсовета разработал 10-летний план озеленения города. За этот период планировалось заложить лесопарк площадью в 70 га, который должен быть размещен на въезде в Очаков. В 1956 г. увеличивается ло 4-х тысяч кв метров высадка цветов на газонах клумбах кроме того будет построена цветочная оранжерея. Значительно расширяется парк им. Суворова, закладывается новый парк поблизости торгового порта. К 1 мая очаковцы будут иметь еще один сквер по ул. Луначарского».
«Во время апрельского декадника леса и сада 1956 г. силами трудящихся заложен новый сквер. Расположен он на взморье вблизи торгового порта».
газета «Чорноморська зірка»
Результат труда наших родителей можно увидеть и сейчас. Конечно, парком его назвать сложно, а сквером - вполне. За 60 лет деревья выросли, для многих из них это значительный жизненный срок. Видоизменилась за это время и сама территория.
Но жизнь продолжалась.
«С 1.04.59 г. началось регулярное движение пароходов по линии Одесса-Очаков-Херсон. Линию обслуживают пароходы «Ореон» и «Славянск», которые делают дневные и ночные рейсы.»
Очаковцы прибыли в Одессу
«Январь 1958 г. Начал пассажирские рейсы по линии Очаков-Одесса катер «Сапфир». С Очаковского порта он выходит в 14-00 дня во вторник, четверг и пятницу. В обратный рейс катер выходит в 7-30 утра следующего дня».
газета «Чорноморська зірка»
«03.04.62 г. Теплоход «Котовский» рейсом Одесса-Херсон с заходом в Очаков открыл движение пассажирского флота»
газета «Чорноморська зірка»
Теплоход «Котовский»
Со временем порт увеличивает грузовые, а главное, пассажирские перевозки. Возникает необходимость строительства морвокзала.
«Апрель 1962 г. заканчивается строительство нового морского пассажирского вокзала. Он будет иметь вестибюль, комнату матери и ребенка, буфет, зал для отдыха служебные и бытовые помещения. 1 мая 1962 г. вокзал будет сдан».
газета «Чорноморська зірка»
Двухэтажное здание Очаковского морского вокзала живописно «утопает» в склоне, спускающемся к морю. Пассажиры в ожидании рейса могли спокойно отдохнуть в тени деревьев сидя на многочисленных скамейках и любоваться видом на море. Не обделяли своим вниманием это место и очаковцы.
Это же место спустя 50 лет
Прежде через морвокзал в период навигации ежегодно проходили десятки тысяч человек. Отсюда осуществлялись рейсы на Одессу, Николаев, Херсон, Кинбурнскую косу. Один из хитов 70-80 годов – первая в сезоне клубника, которая продавалась в Очакове, привозилась катером с Кинбурнской косы. Ее определяли легко - не только по продавцам и перекупщикам. Изюминка была в том, что ее необходимо было хорошо мыть. Если помыл плохо, то обязательно почувствуешь песок на зубах.
1968 г. МО-99 Клубника из Покровки
Резкое увеличение количества пассажиров началось в 70-х. И виной тому были СПК. Скоростные пассажирские суда на подводных крыльях – незабываемое воспоминание из того времени. Быстро и с ветерком можно было добраться до самой Одессы. На экскурсию, на мороженое или просто погулять. И цены не особо «кусались», хотя судно на подводных крыльях – вещь в эксплуатации не дешевая. Но 3 рубля за 45 минут морской прогулки очаковцы никогда не жалели. К тому же в период всеобщего дефицита в буфетах этих судов можно было приобрести растворимый кофе, конфеты в коробках, сгущенное и пастеризованное молоко, и многое другое.
На Одессу
Заходили в Очаков и речные круизные теплоходы. Они становились с внешней стороны пассажирского причала. В период их стоянки порт приобретал какой-то особый солидный вид. Прогулку на них по Днепру совершали и некоторые очаковцы.
Дизель-теплоход "Карл Маркс" в Очаковском порту
А для местных ребят особым шиком было пробраться на борт и, пока не поймал вахтенный, успеть спрыгнуть с носа судна в воду.
Морской вокзал использовался не только для регулярных пассажирских перевозок. Поездка на прогулочном теплоходе была одним из любимых видов летнего отдыха. На морвокзале можно было заказать морскую прогулку.
Большой популярностью пользовалось катание на морском трамвайчике выпускников школ, которые встречали в море рассвет. А сколько было морских экскурсий вдоль побережья, на Кинбурнскую косу, на остров Березань. А еще «Кометы» совершали экскурсионные рейсы в Одессу по заказу наших курортно-оздоровительных учреждений. В девяностых пассажирские перевозки стали сворачиваться – заработали законы рынка. Оказалось, что проехать в Одессу на автобусе стало намного дешевле, чем по морю. Государство перестало дотировать морской транспорт. Пассажирские перевозки сокращались с каждым годом. Перестали ходить «Кометы» и «Колхиды» (новые СПК, появившиеся в 80-х). Вскоре они совсем исчезли из наших вод. Ушел из Очакова последний «ОМик». Закрылась касса морвокзала. Сравнительно долго работало уютное кафе «Волна» (его пристроили к вокзалу позже) Даже была проведена его капитальная реконструкция, сдавали несколько раз в аренду. Но, как говорится, бизнес не пошел.
Как-то незаметно выросло целое поколение очаковцев которые не знают что такое «Комета» и, тем более, никогда не видели их у очаковского причала. Они с завистью слушают рассказы старших из серии «А вот в наше время…»
Сегодня морвокзал представляет собой унылую картину. Здесь тихо и нет ни одного судна. Как, впрочем, и людей. На давно не знавших ремонта стенах появились трещины.
От внутреннего убранства веет временами советского периода: В зале ожидания висит карта-схема движения судов прибрежной линии, на которой отмечено даже портопункты в Березанском лимане Андреево-Зорино, Новоселовка, Лагерная коса, куда ранее доставляли пассажиров. Сейчас в это трудно поверить – в Березанском лимане и рейсовые пассажирские перевозки. А ведь было...
Ступеньки и ограждение на входе потрескались и облупились, Даже днем здесь себя чувствуешь крайне неуютно и одиноко, а уж ночью, когда на территории не горит ни один фонарь, становится жутко.
После посещения морвокзала закрадывается мысль, что морской пассажирский транспорт в Очакове таким, каким мы его помним, уже не возродить никогда. Даже притом, что существует база и есть море. Может со временем и найдется тот, кто вдохнет новую жизнь в старый Очаковский морвокзал.
А пока то, что создавалось для очаковцев и гостей нашего города, стоит в тишине и запустении. Очередная исчезающая гордость нашего города?
С.Кузнец,
депутат горсовета