Глобальный проект «Ю-Порт» может быть реализован
Про развитие Очаковского порта не писал только ленивый. Эта наболевшая тема муссируется в СМИ практические ежегодно. В этот раз тема развития Порта «Очаков» поднялась на II Американо-украинском аграрном конгрессе.
Немного истории Порта «Очаков»
Основанный в 1999 году на базе треста «Днепробугводстрой» (который в свою очередь был создан для строительства плотины через Днепровско-Бугский лиман) ООО «Порт «Очаков» сразу же начал принимать и отправлять грузы.
В 2003 году сменился состав учредителей и началась реорганизация материально-технической базы порта, покупка нового оборудования, возрос грузопоток.
В 2008 году в соучредители порта вошла компания «Смарт-холдинг». Тогда же началось превращение порта в глубоководный устьевой порт, но кризис 2008 года не позволил реализоваться этим планам. Не смотря на сложное экономическое положение Порт Очаков не прекращал работу.
В 2013 году грузовой терминал ООО «Порт Очаков» вошел в состав Морских портов Украины.
В мае 2014 года открылся новый комплекс по перегрузке и хранению зерновых культур компании «Ю-Порт Очаков».
В 2015 году был поднят вопрос о строительстве Облачного порта в районе Днепро-Бугского лимана, но ... отложен на неопределенное время
Начиная с 2011 года значимость порта «Очаков» подчеркивали многие специалисты по развитию портов (Кен Карпинский), экономисты «Смарт-холдинга» и многие иностранные инвесторы. Для развития порта «Очаков» нужно решить всего две проблемы — построить железную дорогу и автотрассу.
21 июня на II Американо-украинском аграрном конгрессе, который прошел в Вашингтоне председатель совета директоров группы компаний «Ю-Порт» Дмитрий Жминько выступил с докладом, что Морской торговый порт «Очаков» имеет хорошие перспективы для увеличения объемов перевалки сельхозгрузов, в частности зерновых. Об этом сообщает АПК-Информ
Презентация проекта модернизации «Порт «Очаков» была представлена в том же докладе Д.Жминько подчеркнул что в течение нескольких ближайших лет планируется строительство нового контейнерного терминала, создание промышленного парка, а также существенное расширение мощностей хранения сельхозкультур.
«Объем инвестиций, необходимых для реализации данного проекта, оценивается нами в $762 млн. В том числе на создание зернового терминала – $198 млн., на модернизацию причального хозяйства и флота – $33 млн. и $55 млн. соответственно. Еще $343 млн. потребуется для проведения дноуглубительных работ и $133 млн. – для модернизации подъездных железнодорожных путей», - пояснил Д.Жминько.
Ожидаемый срок окупаемости указанного проекта докладчик оценил в 9-12 лет.