Воздушные бои над Очаковом. 1941 г.

На протяжении многих лет, когда заходила речь о начале войны, непременно упоминалось имя Л.Ф. Шамборского, погибшего при исполнении служебного долга 13 августа 1941 года. Первой смертью в боях за Очаков считалась именно гибель начальника штаба 2-й БТК. Необходимо одно уточнение: Леонард Францевич, действительно, стал первым погибшим из числа защитников Очакова, но, как представитель флота.

По большому счету, до сегодняшнего никто не может назвать даже приблизительного числа погибших при обороне Очакова. Насколько упорно держался город, была ли его оборона оправданна - не об этом речь.

Город встретил врага, сражался, а значит, были солдаты и были павшие в боях. Были и те, кто предал товарищей, смалодушничал, изменил Родине, переметнулся к врагу. Так было и будет всегда.

Циклом своих статей я попытаюсь назвать имена всех тех, кого обошла вниманием официальная история, имена тех, кто действительно дрался с вероломным врагом и кто положил свою жизнь за Родину здесь, в Очакове.

Первыми из очаковского гарнизона встретились с неприятелем лицом к лицу летчики 9-го ИАП. И они же стали первыми жертвами войны.

С началом войны Очаков практически не подвергался ударам с воздуха. Немецкая авиация появлялась на виду Очакова ночами вплоть до июля, когда минировался фарватер. С 24 июня Летчики 9-го Истребительного авиационного полка (ИАП) постоянно вылетали на задания в сторону Одессы, на перехват немецких бомбардировщиков, но самолетов противника не встречали.

Через три недели после начала войны полк почти в полном составе перебазировался на аэродром Кульбакино. 9-му ИАП ставилась основная задача - охранять с воздуха Николаевский кораблестроительный завод «Марти». На Очаковском аэродроме приземлились несколько бомбардировщиков СБ и штурмовиков Су-2 для нанесения ударов по наступавшим на Одессу румынским частям.  Одиночные налеты Люфтваффе на Очаков отмечались с июля, в основном, разведчиков.

Первый бой над Очаковом принял в начале июля будущий Герой Советского Союза старший лейтенант Константин Алексеев, сбивший на своем И-16 бомбардировщик Ju-88, упавший в море далеко от берега. Победу летчику не засчитали, так как не были получены надежные подтверждения.

Но настоящие бои в небе Очакова стали происходить в августе, когда немецкая авиация стала совершать налеты на караваны, идущие по лиману, направляясь в Крым.

10 августа, пилотируя И-15 бис, в районе Кинбурнской косы одержал победу над истребителем Вf-109 старший лейтенант Селянкин Михаил Алексеевич (1918-1944), а младший лейтенант Качалка Павел Есентьевич (1919-1941), тоже на И-15 бис в том же бою уничтожил Do-217.

12 августа 1941 года лейтенант Добров Василий Трофимович (1916-1986) на «устаревшем» И-16 сбил прямо над городом немецкий истребитель Bf-109 из группы сопровождения бомбардировщиков. Атаковал «сталинский сокол» превосходившего по всем параметрам врага дерзко и смело. Зайдя со стороны солнца, Добров в крутом пике сблизился с целью и почти в упор расстрелял немца и тут же снова ушел за облака. Атака «ястребка» была настолько стремительной и неожиданной, что второй «Мессершмитт» заметил его слишком поздно и не решился преследовать советского пилота. Трофей Доброва немногочисленные свидетели «приписали» зенитчикам Очакова и Березани, также принимавшим участие в отражении налета вражеской авиации. Немецкого летчика, приземлившегося на парашюте в зоне оборонительных позиций впереди города, взяли в плен без боя.

Исход воздушных схваток для других пилотов закончился трагично.

Отсчет потерь 9-го ИАП начался 10 августа 1941 года. В этот день погиб в воздушном бою над Очаковом Черенков Александр Иванович (1920-1941), сержант. Самый молодой и наименее опытный пилот полка. Летчики ускоренного выпуска 1941 года приходили в войска сержантами - без присвоения офицерских званий.

Лазарев Георгий Тимофеевич (1917-1941), лейтенант, пилот 5-й авиаэскадрильи 7 и 8 августа 1941 года удачно произвел штурмовку целей. 10 августа совершил последний вылет. В этот день он был сбит огнем зенитной артиллерии над Михайловкой. Самолет упал в скопление боевой техники врага. Подвиг пилота не был забыт. За августовские дни 1941- го летчик через полгода был представлен к своей первой и единственной награде -  Ордену Боевого Красного Знамени - посмертно.

11 августа 1941 года. Сбит в воздушном бою над Очаковом Колобков Алексей Петрович (1908-1941), капитан, командир эскадрильи.

В одном бою с ним погиб Данченко Леонид Тимофеевич (1919-1941), лейтенант.

13 августа 1941 года погиб Лавров Александр Степанович (1912-1941), военный инженер 3-го ранга.

15 августа 1941 года. В бою над лиманом, защищая караван, погиб Грек Владимир Фёдорович (1920-1941), младший лейтенант.

По подтвержденным данным, пали смертью героев с 17-20 августа 1941 года в небе Очакова еще двенадцать летчиков:

Гудин Петр Васильевич  (1920-1941), лейтенант.
Калашников Валентин Иванович (1920-1941), лейтенант.
Карпиченков Василий Егорович (1917-1941), младший лейтенант.
Качалка Павел Есентьевич (1919-1941), младший лейтенант.
Козельский Николай Иванович  (1920-1941), сержант.
Косенко Сергей Иванович (1919-1941), лейтенант.
Могучев Василий Акимович (1919-1941), лейтенант.
Николаев Василий Федорович (1919-1941), лейтенант.
Писаненко Григорий Кузьмич (1920-1941), лейтенант.
Романов Андрей Григорьевич (1916-1941), младший лейтенант.
Терновой Александр Кузьмич (1919-1941), лейтенант.
Фейтман Израиль Михайлович (1920-1941), лейтенант.

Обратите внимание на годы рождения героев - павшие в боях едва разменяли третий десяток… И это - еще не полный список.

Погибали в схватках с врагом и более опытные товарищи. Вылетев в сторону Одессы, не вернулся с боевого задания:

Глухов Иван Абрамович (1906-1941), старший лейтенант.

Пилотом 9-го ИАП, показавшим пример мастерства, стал Шапошников Федор Денисович (1907-1942), капитан, командир звена 9-го ИАП. Считался наиболее результативным летчиком полка в начале войны. В воздушных боях за Очаков сбил несколько самолетов противника. Но после одного тяжелого воздушного сражения был несправедливо обвинен в трусости. При расследовании обстоятельств боя не было принято во внимание, что у летчика закончились боеприпасы, и он вынужденно вышел из боя. «Летное происшествие» дорого обошлось пилоту: Шапошникова обвинили в трусости и разжаловали до рядового. Впоследствии он был восстановлен в звании и допущен к полетам. По той причине его имя было вымарано из истории, несмотря на совершенный последний подвиг.

10 сентября 1942 года, выйдя на связь в 17:55, Шапошников своим Як-1 таранил вражеского разведчика - FW-189 («Раму»). Но самолет Шапошникова получил серьезные повреждения, потерял управление и упал в районе Кабардинка-Геленджик. Летчик погиб. Место падения самолета отыскали спустя 72 года, а останки пилота с почестями перезахоронены.

Случались в полку и не боевые потери. Без летных происшествий в авиации не обходится. Нервозность начала войны сказалась на соблюдении летной дисциплины.

На перехват ночных бомбардировщиков отправляли пилотов, не имевших опыта полетов ночью. Положительных результатов такие вылеты не принесли. В итоге, погибли, разбив боевые самолеты, опытные летчики-истребители. Бершак Иван Андреевич (1914-1941), старший лейтенант, пилот 1-ой авиаэскадрильи. Ночью 23 июня 1941 года погиб при посадке на свой аэродром. Пронин Иван Степанович (1911-1941), старший лейтенант, заместитель командира 5-й авиаэскадрильи. Погиб при аналогичных обстоятельствах 27 июня 1941-го.

Обслуживающий персонал оставался на земле, но и его не обходила смерть. При налетах на аэродром погибли:
Аксенов Андрей Дмитриевич (1913-1941). Военный техник 2-го ранга 4-й авиаэскадрильи   
Балашев Василий Архипович (1911-1941). Младший лейтенант, военный техник по вооружению 3-й авиаэскадрильи. 

По официальным сведениям, место захоронения всех погибших пилотов и техников – г. Очаков (?) Где их могилы и кому известны их имена? ...

Коль не было памяти тому, что было до нас, не будет ее и после – таков непреложный закон. Исправить все – еще есть время, но проявится ли воля?

Летные части по праву считались элитой Красной Армии. В них служили наиболее стойкие и преданные делу Ленина-Сталина офицеры, а точнее, верные воинскому долгу и присяге. Фактически, это был единственный род войск, укомплектованный профессионалами, на 100% состоявшими из комсомольцев и коммунистов. Не всем летчикам хватало боевого опыта (за него платили высокую цену), но они отличались высоким боевым духом и отвагой.  

5 пилотов 9-го ИАП стали Героями Советского Союза.

Рядом с подвигом обретается малодушие и слабость. Не выдержав напряжения, в июле 41-го покончил жизнь самоубийством двадцатилетний техник полка.

Один из пилотов полка, не вернувшийся с задания в 1941-м, в 1943 году был установлен как перебежчик, сдавшийся в плен противнику вместе с машиной…

В. Шпилевой
По материалам книги
«Очаков. Неизвестные страницы»